サイクルショップ あしびな

実際は『目立つパーツ』だらけのはずなのに写真からまったく伝わってこないオーバーホール中のエース様の自転車ｗ

『オーバーホールってどれくらいの頻度でするものなのですか？』と聞かれることがあります。
最近のちゃんとしたメーカーの自転車＆パーツってけっこう丈夫で整備不良でもとりあえずは動いて仕事はしてくれます。ｗ（特に軽快車（ママチャリ）のシマノ製外装変速機なんてこんなに本体もワイヤーもチェーンもサビサビなのに変速できちゃんだね…と言うくらい仕事をしてくれます。）
ただこの、『とりあえず動いて仕事はしてくれちゃう』と言うのがなかなかやっかいで『なんとなく動いているからいいか～』でほおっておくと、何か不具合が起きた際に『パーツの破損』に発展していまい消耗品を交換していた方が安く済んでいたと言うことも…。また、チェーン・ワイヤーの伸び・劣化は徐々に起きているため初期性能からかなり性能が落ちていたとしても気付きにくく、実際は変速がもっとスムーズにかつ軽い力で変速できていたり、ホイールにちゃんと力が伝わっていたのに…なんてこともあったります。。
それ以外にも点検・オーバーホールをすると各部を目視、増し締め、点検をするため今まで気づかなかった不具合に気が付くと言うメリットもあったりします。

では、『どのくらいの頻度でオーバーホールをすればいいのか？』ですが、個人の価値観や使用頻度もありますし、法律で決まっているわけではないので一概には言えませんが、個人的に『安全に乗車する』と言うことであれば、『期間』で言うと『１年～２年に一回』。『距離』でいえば『６０００ｋｍぐらい』使用したら『全部バラシてオーバーホール』とは言いませんが消耗品（タイヤ、ブレーキシュー、ワイヤー、チェーン）はすべて交換はしたいところです。（タイヤに関してはそもそも６０００ｋｍはもたないような気がしますが…）
とは言え、全部交換するとそれなりの費用が発生する（当店の場合、基本的な各部簡易清掃、点検、前後ブレーシュー、ブレーキ・シフトワイヤー交換で￥２７０００（税込）＋ロードの場合バーテープ代となっております。くわしくはお問い合わせください。）ため、費用が気になる方はオーバーホールではなく半年に一回またはサイクリングイベント等に参加する２週間くらい前に『点検』をしていただくと消耗度合いによってアドバイス等ができるので活用していただけばと思います。

点検に関してですが

当店でお買い上げいただいた自転車　点検、変速・ブレーキなどの簡易調整は無料（パーツ交換等が発生する場合は別途費用が発生いたします。）です。（なるべく、速やかに作業をさせていただきますが作業状況によってはお預かりになる場合もございます。）

他店購入の自転車　基本的に『実店舗にて組立・組付』（通信販売にてご購入の自転車の場合、一度お問い合わせください）の自転車であれば他店購入の自転車であっても点検、変速・ブレーキなどの簡易調整は￥２,１６０（パーツ交換等が発生する場合は別途費用が発生いたします。）でお受けしております。（基本的にお預かりにての作業になりますが、作業がこみ合っていなければ速やかに作業させていただきます。） お持ち込みの際は可能であれば自転車の保証書をお持ちください

また、一般軽快車・アシスト車（ママチャリ）点検も基本的に『実店舗にて組立・組付』（通信販売にてご購入の自転車の場合、一度お問い合わせください）の自転車であれば他店購入の自転車であってもお受けしております。（金額・預かり時間は車種によって変わるため一度ご連絡ください。）お持ち込みの際は可能であれば自転車の保証書をお持ちください。

オーバーホールに関して　お持ち込みの前にご連絡、ご相談いただければと思います。こちらも『実店舗にて組立・組付』であれば他店舗購入の自転車でもお受けしております。

まあ、この前自宅で行ったエアコンのオーバーホールではありませんが、最低でも２～３年に一度は全て一気にやらなくてもいいので消耗品（タイヤ、チューブ、ワイヤー、ブレーキシュー）の交換をおススメします。

これからの夏休みシーズン、飛行機輪行に初挑戦と言う方もいらっしゃると思います。昨日の『段ボール収納』の方が自転車の保護という点では安心なのですが、到着先での段ボールの置き場所や廃棄の手配、レンタカーを使用する場合は車内の収納スぺース等によっては『段ボール』を使用するよりも『輪行袋』を使用した方がいい場合があります。
収納方法としても『普段の輪行の仕方』と変わらないため、輪行したことのある方でしたら保護材を巻き付けるだけなので比較的簡単に収納する事が可能です。
（写真は過去の写真を使用しているので自転車が時々違っています。m(__)m）

最初に書きましたが輪行袋への収納の仕方は通常と変わりありません。フレーム、チェーンリング、スプケット部分をきちんと養生することが重要です。また、輪行袋のタイプですが個人的には『前後輪外しタイプ』で『ひっくり返してハンドルとサドルで自立するタイプ』が比較的安定感があり収納もしやすいのでお勧めです。私が使用している輪行袋は『ＭＡＲＵＴＯ ツアーバックスマート』 と言うものです。（お近くの人はお店で注文してね。ｗ）

また、本来は『エンド金具』は使用しなくてもいいのですがフレームの損傷を防ぐためとチェーンが輪行袋でバタつかないように私は使用しています。

ダンボールの時と違って、リアディレーラーも外しておいた方安心です。私の場合はウェスにくるんでフレームにくくりつけてしまいます。あと、なぜ『ＭＡＲＵＴＯ ツアーバックスマート』をお勧めするかと言うと

こんな感じで付属のＳ字フックと大きめな輪ゴムで本体と前後ホイールを固定します。これが三か所止めると輪ゴムで簡単な割には確実に固定してくれます。

最後に外側からさらにプチプチと段ボールで補強して完成です。この状態でタクシーの運転手さんに荷室のドアの攻撃で数回挟まれましたが無事でした。ｗ

あと、最近増えて来ている電動変速を使用している方の場合ですが

使用している『変速システム』が『電動』のため輸送中に変速スイッチに何かが触れて誤作動を起こさないように『フレームから出ている電装ケーブル』を下の写真のように取り外した方が安心です。（写真は旧タイプの電動です。）

このときに使う工具名は『TL-EW02 Di2用プラグ挿抜工具』と言います。バッテリーを抜いておくと言う方法もありますが、飛行機会社によっては取り外したバッテリーに最初に付属されている『端子キャップ』を装着しておかないと搭乗できないと言う話も聞いた事があります。（詳しくは航空会社にご確認ください。）また、内装バッテリーの方の場合は外しようがないため（手間暇かければ外せますがやる人は９９％いないでしょうｗ）この方法が誤作動を防ぐ確実な方法だと思われます。ただし、工具を忘れると変速できなくなるため、必ず持ち忘れのないようにしましょう！


気になる方は『ディレーラーハンガー』のスペアも持っていきましょう。
以上が輪行袋で飛行機輪行する際の収納の仕方です。写真に載っている『養生用の白い筒』ですが自転車屋さんに行けばあればおそらく無料でもらえると思います。
『飛行機輪行』は慣れると自転車で走るフィールドが今までの比ではなく広がり、日本だけでなく海外を自分の自転車で走ることも可能になります。いきなり、海外はハードルが高いと思いますが海外に比べれば荷物を丁寧扱ってくれる国内線でこの夏、飛行機輪行に挑戦してみるのはいかがですか？