今朝の様子…下流に向かって走ると『日の出』に向かって走る感じになるのでおススメです。
『黄色』のヘルメットってやはり視認性は高いですね
そして、今週末の『フジチャレ』…頼むから天気もってくれ～
カテゴリーアーカイブ: 店長日記(自転車の話）
『上半身は力まずに…』とか『肩の力を抜いて…』とか書かれたり、言われたりする事ってありますよね…でも、『どんな状態まで力を抜くと力を抜いているって状態？？』と思うことってありませんか？
明確な回答は私にもできないないのですが…
力んでいるとこんなに影響があると言う事を体感できる方法は思いつきます。
まず…
ロードならブラケット部や上ハンドルの部分、ＭＴＢやクロスバイクならグリップ部を
『ぎゅー！！！！！！！！』 っと力強く握って自転車を漕いでみてください。いつも以上にギューっとですよ！
おそらく『自転車が進まない。』『スピードが全然でない』と感じると思います。
次に広い場所でまた同じように
『ぎゅー！！！！！！！！』 っと力強く握って曲がろうとしてください。かなり、ぎくしゃくした曲がり方になるはずです。もしかすると曲がれないかも…
さらに今度はやや危ないので行う前に周りを良く見て安全を確認をしてくださいね。もしかすると転倒する可能性もあるのでそのつもりでやってみましょう。
『ぎゅー！！！！！！！！！』っと力強く握った状態で『歩道の段差よりもさらに低いくらいの段差』に向かってゆっくり自転車で走ってみてください。おそらく、段差を乗り越えられず転倒しそうになるか、ハンドルを段差の衝撃に取られたりしてわりと怖い目にあうはずです。
と言うのが『力み』が及ぼす影響です。つまり、 『スピードはでない』『カーブは曲がれない』『転倒しやすい』といい事が全然ないわけですね。
では、どうするのかと言うと、前に教わった方法で上記にも書いているようなものなのですが、なるべく『ハンドルをぎゅーっと握らない』とと言うことです。基本的にハンドルやブラケットは『軽く添える』くらいが理想とも言われています。ハンドルやブラケットを強く握れば握るほど『腕』や『肩』に力が入りどんどん上半身はガッチガッチに力んでいきます。
なんとなくですがハンドルバーの握り方を擬音で表すと… 超初心者『ぎゅ～！！！』 やや初心者『にぎ！』 慣れてきた人『ぽん。』 速そうな人『ピタ！』 と言う感じですかね…わかりづらいかもしれませんが…
ペダリングスキルや乗車フォームの上達ってすぐにできるものではありませんが『ハンドルを強く握らない』と言うのは意識するだけで比較的簡単にできるフォームの改善です。これから、自転車に乗るには適した季節になってきますし、まずはこの辺りから意識して乗るようにすると以前より体が楽に自転車に乗れるようになれるはずですよ（特に肩や腕の疲労）
話は変わりますが、やや肌寒いですが…
今の季節の『五時スタート』は景色はいつもの荒サイですが気温とか雰囲気とかはいい感じですよ～眠いかもしれませんが五時からのご参加おまちしております。（今週の土曜日はレース参加のため行いませんが…）
基本的に『やってください』と言われても断ります。が、お世話になっている方＆おもしろそうなので某社のリアホイールをフリー部までバラバラメンテ…ベアリングの判別までは終わりましたが…上手くいくのかな…
雨だな～って感じなので行いません。
さて、来週末は『フジチャレ』と『The PEAKS』ですね。私は『フジチャレ』の『１００ｋｍ』なので気持ち的にはかなり気は楽ですが…過去の記事を振り返ると９月は気温の変化に耐えられないのか体調を崩している事が多いので体調管理には十分気を付けたいと思います。みなさんも体調管理には気をつけましょうね。
ところで、先日の記事にも載せましたが『３人乗り自転車』を投入しました。
ブリジストン ｂｉｋｋｅ２ｂ
しかも、アシスト車じゃない方
でっ、インプレですが…
ハンドリングはやや『モッサリ』しています。擬音的でもうしわけありませんが本当に『モッサリ』しているんですよね…とは言え、この『モッサリ感』が『子供を乗せた時』の『抜群の安定性』を生み出してくれるのでこれはこれで必要なモッサリ感なんでしょうね。もしかするとタイヤをシュワルベの『ビッグアップルプラス』や『ビッグベン』等にに変えると漕ぎ出しが変わって印象が良くなるかも
また、平坦は問題ないのですが、『上り』はやはり私はまあ大丈夫なのですが（重！っとは思っちゃいました。）奥様はどうなるんでしょうね… これは小径車と２６インチとのホイール径の差をなくすためにギア比がやや重めに設定されているのが原因かな…とも思えます。効率的に無理なのかもしれませんが、希望としては『アシスト車』と『通常車』のギア比は変えてほしいかも…
とは言え、子供を前後に乗せた時の小径車（低重心）の安定性というメリットはかなり高く。（アンジェリーノよりも安定感はあると思います。）特に自転車後方部は本当に子供を乗せているのか？？と言うくらいにふらつかずに安定して走れるのでこの辺は大変満足しています。また、お子様を乗せなくなった時に普通の自転車として使用できるのも強みの一つです。あと、『性能』とは別の話ですがチャイルドシートのクッションは『クロ』ぐらいは別売りではなく標準装備してほしかも…
まだ、乗り始めたばかりなのでしばらく乗って気付いた事があれば書きたいなと思います。
行います。島忠前にＡＭ５時集合でお願いいたします。
今週は『１時間コース』ですが夜も暑いせいか二度寝もせずに５時スタートのお客様との自主連（私を含めて二人ですが）は毎日走れてます。ただ、『自主連』なので私もちゃんと必ず参加するかと言うと『二度寝』の危険性もあるため平日は『集合！』とは書けないのですよねとりあえず、平日は『島忠前』をのぞいて、いたら一緒に走りましょう的なゆるい雰囲気でやっていますのでご興味のある方は５時に島忠前をのぞいてみてください。（９月後半くらいからが正念場かなｗ）
展示会のお知らせがほぼ出そろった感じです。今年は１０月の第２週まで毎週水曜日すなわち定休日もお仕事な季節がやってきましたね。ＮＥＷモデルを見れるのは楽しいんですけどね…取扱メーカーで気になるＮＥＷモデルの情報が知りたい方はお問い合わせいただければ、いつ以降であれば資料があるかはお答えできると思います。
とりあえず、３日の『ＧＩＡＮＴ』からスタートです。
今日から通常営業しております。夏休み中は自転車には全く『触れず』、食べて（宿泊先のバイキングとお菓子）、遊んで、寝て…を繰り返していました。
自転車には乗っていなかったのですが休み中をかけて読んでいたのがこちらの本。某有名な自転車乗りの記事を読み、ｋｉｎｄｌｅ版もあると言う事もあり旅行前日にポチりました。しかし、Ｋｉｎｄｌｅアプリで持ち歩けば旅行中の空いた時間（『こども』が『移動のバスで熟睡』とか『昼寝』とか『就寝』とか…つまりは『寝ている時間』です…ｗ）にぷらっと携帯で読めるで便利！特にこの手の本だと『漫画』や『小説』と違って途中で読めなくなっても、続きが気にならないので家族旅行等に持っていくには最適なジャンルかと思われます。
くわしい内容に関しては気になる方は買って読んでいただくとして、感想としては。今まで読んできたトレーニング本系の中では紹介されているメニューの時間も普通の勤めている人でもギリギリ取れそうな現実的な練習時間だと思います。（練習強度はまた別の話として…）
あとは昔の考え方だと『自転車の練習』ってたくさんの時間を使うものでしたが、このプログラムを利用して『効率のいい最小限の練習時間』で練習を終わらせ余った時間で『私生活』も充実させましょうと言う今までとはちょっと違う切り口の内容なのかな？
価格も千円くらいでｋｉｎｄｌｅだと本文検索もでき、この手のトレーニング本で最後まで読んだのはこれが『初』？？（私はだいたい途中で飽きるか、『この時間は取れません～』で読まなくなります…）と言う事もあり、ちょっとでも気になるなら方にはわりとおススメの一冊した。
良く聞く 『２５Ｃのほうがタイヤの変形による転がり抵抗が…』と言う話よりも『２３Ｃより２５Ｃの方が大きいから』と言う単純な理由です。笑
一応、『机上の空論』的な話で説明すると…（空気圧によるタイヤの変形とかって言う話ははとりあえずおいて考えます。）まず、上の写真が７００ｘ２５Ｃで下の写真が７００ｘ２３Ｃです。目視でなんとなく検討をつけて計っているのでざっくりな数値ですが１ｍｍくらい２５Ｃの方がタイヤ高が高くなります。（計ったタイヤは『ＩＲＣ フォーミュラーＰＲＯ チューブレス』です。）
と言うことは外周も２５Ｃの方が大きくなるわけでキャットアイさんので外周チャートによると目安として約９ｍｍぐらい違います。
で、もし、２３Ｃと２５Ｃを同一のクランク長、ギア比、ケイデンスで漕ぎ続けた場合を比較すると（自転車のギア比アプリを使いました。）１分間で進む距離が２３Ｃで５７８ｍ、２５Ｃが５８１ｍと３ｍ差がつきます。これが１時間になると７００ｘ２３Ｃで３４．６８ｋｍ。７００ｘ２５Ｃが３４．８８ｋｍと２００ｍ差になります。つまり、２５Ｃの方が２３Ｃより先に進んでいる訳です。
そして、ＭＴＢで２６インチから２９インチに乗り換えた時の平地での『タイヤ外周の差』って言うのを体験している人間としては『どっち？』となると外周が少しでも大きい２５Ｃを選択してしまうわけです。 まあ、走っている人間が同一条件な訳はないのですし、その他にもツッコミどころはあると思うので、結局、『気持ちの問題』と言うところですかね…ｗ