９速時代のシマノブレーキ（７７系デュラとか６５系アルテとか５５系１０５と４５ティアグラ）って互換性のあるブレーキ（自己責任の非互換での使用はさておき）はもうロングアーチモデルしかないんですね…壊れたらテクトロですか？？…(^_^;)
とある事に気づき可能な…と妄想を開始してしまいました。まだがまんしますが…ｗ
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今までほとんど荒川でしか使用していなかったＧＩＡＮＴのホイール『ＳＬＲ０』ですが、ここ２カ月でやっと『峠』を走ることができました。
やはり印象としては『すごい！！！』と言う感想はないのですが、『価格、性能に不満やツッコミどころはなし』と言う『成績表オール４』と言う感じのホイールです。ｗ
『超軽量決戦ホイール』には漕ぎの軽さ等は負けてしまうと思いますが、ダンシングもシッティングもどちらもリズムは取り易く漕ぎやすいです。（踏みこみすぎると『たわむ』感じはするかもしれません）、平地や下りもいわゆる『エアロなホイール』に比べると『巡航性能』的にはおとってしまうと思いますが『ロープロ』よりは恩恵を感じられます。
このホイールを使っていて一番いい印象を得たルートがちょっとしたアップダウンが続く２０号だったので『延々と上りだけ』の道や『荒サイのような平坦オンリー』の道よりは『細かなアップダウンの続く道』が一番相性がいいのかな…と言う感じです。
次にブレーキに関してですが、当初『アルミホイールに比べるとちょっと…』と感じていましたが、減速の『クセ』に『慣れ』てしまえば安定して速度調整は可能になります。また、激坂の『風張林道』もビューと下りましたが途中で『リムがどうにかなってしまったり』、『タイヤがバースしたり』と言う事はもちろんありませんでしたし、カーボンホイール独特のブレーキ時『音鳴り』も発生しませんでした。（メーカー純正品のパッドとの相性かもしれませんが）
雨天時での性能については体験していないためわかりませんが、『小雨時の下り』はまったく気になりませんでした。
あと、ハブはさすがＤＴさん。良く回ります。チューブレスによる『転がりの軽さ』も相まって本当にクルクルって回ってる感じです。
乗り心地も『チューブレスの良さ』と『ホイールのしなやかさ』のお陰か体に優しく疲れにくいと感じます。
と言うことで、本当に『優等生ホイール』である事は間違いないのですが問題はコレと言った『インパクト』があまりない事…
このホイール本当に『優等生』で『ハズシたくない人』におススメのホイールなですけどね…(^_^;)
ＧＩＡＮＴに乗っている方はぜひ！候補に入れてあげください。ＧＩＡＮＴ以外の人もね！（私はＭＥＲＩＤＡですが使ってます。ｗ）
カーボンブレーキシューの定番
去年の秋ぐらいから装着したり、外したり…と繰り返していますが半年以上使ってみての感想を…
前回の記事で『慣れれば』と書いた一番の問題点？ではないかと思われる一番良く使うギアの『１４－１６－１８－２０－２２』 の部分についてなのですが…やはり『慣れ』では解決できませんでした…(^_^;)
前回も書きましたが『１１－３２Ｔ』と『１１－２８Ｔ』のスプロケットの構成を比べると、トップ側４枚目以降は『１１－２８Ｔ』よりもギアは軽くなります。これを同じ速度域で走ろうとすると、いろいろと試してみましたが『慣れ』と言うよりは『漕ぎ方』を変えて『１１－２８Ｔ』の時よりもケイデンスを約１０くらい上げるつもりで漕ぐようにするのが一番いいようです。ケイデンスを上げない場合は当たり前ですが『ペース』は従来よりも遅くなってしまいます。
あと、朝連で気付いた事なのですが 『１４Ｔ』をちゃんと回す事ができないと時速４０ｋｍ/時を超えたあたりから速度維持がかなり難しくなります。
どんな感じかと言うと、『１４Ｔ』がちゃんと回せずただ『踏む』だけだとすぐに足がいっぱいいっぱいになって終了…１４Ｔが重いならと『１６Ｔ』にすると常にケイデンスが１００以上になり心拍いっぱいいっぱいで終了…と言う感じになってしまうんです。
この事からレース等では『１１－３２Ｔ』使うにはけっこうペダリングスキルは必要そうです…(^_^;)
と言うのが使用して感じた『１１－３２Ｔ』のネガティブな要素ですが、年数回のヒルクライムレースとロングライドイベントとサイクリングが主な自転車の仕様用途であればメリットの方が多そうです。（２０万円くらいまでの完成車はリアディレーラーはＧＳ、１１－３２のスプロケ装備の方がいろいろと楽しめていいのでは？と思ってもいます。）
今回の峠サイクリングも勾配がきつくて有名な『和田峠』ではもちろん大活躍しましたが、『２８Ｔ』で上れる坂を後半に向け『３２Ｔ』を使って体力を温存する事もできましたし（けっきょく最後の『大垂水』ヘロヘロでしたけどね…(^_^;)） 過去の同じくらいの獲得標高のサイクリングと比べても疲労感は少ないように感じました。
タイムではなく、無理をせずにサイクリングを楽しみたいと言う事であればやはり１１－３２Ｔはかなり有意義なアイテムだと思います。
（＾ｕ＾）
お客様曰く 『オキシドライブ』はまじで効くらしい…
最近、自転車人口が増えてきいている事もあり、『乗車時の悩み』を持つ人の悩みを解消するための『フィッティング』に関するメディアの特集。書籍の出版がここ２～３年かなり増えているような気がします。また、ヒルクライムロングライドイベントやガイドツアーも１０年くらい前では考えられないくらい各地で行われるようになりました。
たぶん、私が１０年くらい前までは『自転車業界』のほとんどは『自転車・自転車パーツの販売・修理』と言う『物販』でしかなかなか商売として成り立たなかったような気がします。ところが最近では『サービス』が商売として成り立つ事例もあると思われます。ただ、この自転車業界における『サービス』と言う商品も若干ネタが尽きてきたような気がしますし…自転車業界での『次の商売』って何がでてくるんですかね…(^_^;)
このライト、前照灯ではないのでコレ１つでは道交法違反ですが…かなり、明るいです。
お値段もお手頃で補助灯におススメのライトです！
ユニコ トライスターフロント ￥１６２０
ロングライドイベントが増えるこれからの季節、補給食を使用する頻度が増えてくると思います。そこでお店で販売している補給食の成分関係なく、『プラシーボ効果』を含め使用した感想です。参考にして頂ければと思います。
まずは一番、効果があると言うこちら…
『Ｍｅｉｔａｎ 電解質パウダー』
味ははっきり言って『美味しくない…』ですが効果は抜群で本当に『攣らない』または『攣りにくい』なります。ただ、過去の経験上『取り過ぎ』は止めた方がいいです。ｗ
当店では￥７６円の『１本売り』からしております。
『グリコ ＣＣＤ』
普段の朝サイや１日ロードサイクリングではボトルの中身は『水』なのですが、レースの時（最近出てませんけどねｗ）や強度が高くなりそうなロングライド等に参加する時には使います。ドリンクでエネルギーを補給できるせいか『エネルギー切れ』になりにくくなっています。また、コンビニで売っている『スポーツドリンク』よりも『お腹がタポタポしにくい』ような気がします。
『スーパーヴァーム』
こちらもレースの時や強度が高くなりそうなロングライドの走り始める前に摂取しています。こちらも『エネルギー切れ』が起きにくくなっているような気がします。
『２ＲＵＮ』
電解質パウダーのお陰でなかなか摂取しなくなった『攣り防止サプリ』。 最近では攣り防止よりも前日に摂取しておくと体内のミネラルバランスが良くなるらしい？？
あとが熱中症予防にもよさそうです。
『ＣＣＤワンセコンド』『ザバスピットイン』
正直、違いは解らないのですが…(^_^;)
味を変えたい時に使い分けています。ｗ 飲みやすいのはＣＣＤのレモンかな…
『ＭｅｉｔａｎＣＣ』『ＭｅｉｔａｎＣＣＣ』『ＭｅｉｔａｎＣＣＣ』
当店の定番商品で誰もが『効く！！』と評判のジェル。やはり、一番売れるのは『金』なのですがこちらも実体験では短い時間に摂取しすぎると体調が悪くなりますのでご注意をｗ
普通に『赤』とか『黒』でも十分にエネルギーが回復する感じはありますよ！
『ＢＣＡＡ ワンセコンド』
こちらもロングライドの後半に摂取すると『疲れが取れる』と言うか『集中力が復活する』ような感じがします。去年参加した雨の中の『鳥海山ＭＴＢサイクリング』では助かりました。
『井村屋スポーツ羊羹シリーズ』
こちらも定番の補給食。走りながら食べるのであれば『スポーツ羊羹+』がおススメ！パッケージを押すだけで羊羹が出てきます。塩っけがちょっとあるため通常時に食べると『しょっぱい』と感じつのですが、汗をかいている時に食べるとそこが美味しいんです。
『チョコレート羊羹（煉＆抹茶）』は普通に食べても美味しい補給食です。ただ、普通に食べるとカロリー高めなのでご注意をｗ 『抹茶味』はホワイトチョコレート風味で個人的には大好きです。
『ボーンクブレーカー エナジーチュー』
お値段が高めのせいかいまいち人気がないのですが… 電解質が含まれているため、食べるとカロリーと同時にミネラルも補給できます。味は駄菓子系で好きな人は好きかも…ｗ
『ウィダー プロテイン イン ベイクドチョコレート』
補給食と言うよりは走行後に食べる商品なのでが、途中で気分を変えたい時にどうぞ。
ビターな味で美味しいです。
こんな感じです。 ご参考にしていただければ幸いです。
今週末の１９日の『１日ロードサイクリング』（サイクリングかどうかは怪しいコースになっていますが…ｗ）を含め『ロングライド』シーズン真っ盛りです。
プロテイン系も含めどっさり仕入れましたのでよろしくお願いいたします。(^_^;)
あと、１９日の１日ロードサイクリング参加で１８日土曜日までにお店に来店できる方は今回ハードコースなため補給食の参加賞あげます。がんばって完走してね。ｗ
昔の記事で書いた事があるのですが、パンク修理で持ち込まれた自転車で『パンク』よりも『うわっ』と思うのがヘッドパーツ部の『ガタ』…『ガタ』だけならいいのですが写真のように『取付ナット』部が緩んで取れてしまっている自転車も…。こうなってしまうと場合によっては走行中に『カゴ』が暴れたりして安全な走行に問題が出てくる事もあります。
前ブレーキをかけた際にハンドルが前後にガタ付く等の症状がある場合は必ず自転車屋さんに持っていきましょうね！
次に連絡事項ですが、以前ブログで紹介した１０月の『南魚沼サイクルフェスタ』に参加しようかな…と思っている方へ。『エントリー』も競争率が高いそうなのですが『前泊の宿確保』もなかなか競争率が高いよ！とアドバイスを受けました。エントリーは始まっていませんが先に宿の予約だけでも進めようと思います。現状５人の方から『参加するつもり…』と聞いていますのでその方の分はさっそく予約完了しました。まだ迷っている方は早目にご相談いただければと思います。参加された方からの感想は大変楽しかったそうなのでいかがですか～？
あと、８月に行くの『栄村』のサイクリングイベントも現在８人で参加予定です。こちらも楽しいイベントと聞いていますので参加のご相談お待ちしております。ヽ(^。^)ノ
明日の『１日うどんサイクリング』ですがどうやら皆さん、来週の『峠１日サイクリング』に参加されるため、参加表明が一人もいない事態に…＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
と言う訳で、明日１２日（日）は通常営業いたします。ご来店お待ちしております。(^_^;)
そして、来週の『１日峠サイクリング』はこちらは参加表明がぞくぞくと…基本こんな感じのコースです。途中状況を見てルート変更も考えますし、『輪行袋』を持って走るのもアリですかね。
移動手段ですが輪行で高尾駅まで行きます。今回は去年の『どうしみちサイクリング』のように『カメさんチーム』と『うさぎさんチーム』で行い、『カメさんチーム』は『御茶ノ水駅ＡＭ４：４３ 高尾行きの電車』で向かいます。『うさぎさんチーム』は『御茶ノ水駅 ＡＭ６：１２ 高尾行きの電車』で向かいます。
また、コースの中盤～後半にかけて『コンビニ』がないため各自補給食の準備もお願いします。(^_^;)
ご質問等あればお気軽にご連絡ください。