保育園よりも小学校のほうが『微熱』に厳しいんですね…
さて、もう先週の話になってしまいますが展示会で撮った写真の続きです。まずは
『ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ』。

２０１７ ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ ＢＵＲＡｓｌ　フレームセット　￥４１０,１８４（税込）  ９１００系デュラエース完成車 ￥９１７,７８４（税込） ６８００系アルテグラ完成車 ￥５９３,７８４（税込）

軽量フレームですがヒルクライムだけでなくクリテリウムにも対応できる高剛性フレームのオールラウンドモデルだそうです。

２０１７ ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ ＢＵＲＡ 　フレームセット ￥２８０,５８４（税込）　６８００系アルテグラ完成車 ￥４６４,１８４（税込） ５８００系１０５完成車 ￥３２３,７８４（税込）
上記の『ｓｌ』のカーボンのグレードを下げるものの剛性はそのままに重量を最低限の２００ｇＵＰでまとめたモデルです。フレームセットもいいですが、レースユーザーは採算度外視の５８００完成車でゴリゴリ乗っていただくのもおススメです。

２０１７ ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ ＮＡＺＡＲＥ ｓｌ フレームセット　￥３８８,５８４（税込）　９１００系デュラエース完成車 ￥９７１,７８４（税込） ６８００系アルテグラ完成車　￥５７２,１８４（税込）

一番気になったフレーム。フルモデルチェンジです！ブレーキ取り付け方法がシートステーに取り付けで調整しやすく、ＢＢもプレスフィット系では安定のシマノ規格の『ＢＢ８６』とエアロですがメンテナンス性はいいと思います。フレームセットの価格もえあエアロ形状のステム一体型ハンドルが付いての価格だと思えばお買い得？？？

２０１７ ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ ＮＡＺＡＲＥ フレームセット　￥３０１, １８４（税込）　６８００系アルテグラ完成車　￥４６４,１８４（税込）　５８００系 １０５完成車 完成車 ￥３２３,７８４（税込）

こちらもフレーム形状は『ｓｌ』のままカーボンのグレードを落とし、最低限の重量増でまとめたモデル。こちらもフレームセット・アルテグラ完成車にはエアロ形状のステム一体型ハンドルバーも付属されます。ゴリゴリの乗る方にはやはり１０５完成車がおススメ！

２０１７ ＮＥＩＬＰＲＹＤＥ ＺＥＰＨＹＲ フレームセット ￥２３７,３８４（税込）　６８００系アルテグラ完成車￥４１０,１８４（税込）　５８００系１０５完成車 ￥３０２,１８４（税込）

完成されたエンデュランスロードバイク。ながーい間ラインナップに残ってますね。

続いては『ＫＯＧＡ』さん。ですが目に付いたのは『ＫＩＭＥＲＡ』ではなく…やはり『旅』もＯＫなバイク

２０１７　ＫＯＧＡ　ＣＯＲＳＳ ＲＡＣＥＲ ＧＲＡＶＥＬ　ＳＯＲＡ　￥１５０,９８４（税込）

前後機械式ディスクブレーキでリアにはキャリア用のダボ穴も装備されています。そして、ＢＢはねじ切りＪＩＳです！旅、通勤、サイクリング、時々シクロクロスと１台でいろいろと遊べる自転車です。
そして、『ＫＯＧＡ』と言えばやはり…

２０１７　ＫＯＧＡ　ＢＥＡＣＨ  ＲＡＣＥＲ　フレームセット　￥１０７,７８４（税込）

今年は『２９ｅｒ』と『６５０ＢＰｌｕｓ』が用意されています。『本当にビーチを走るのか？』と言われると『ＹＥＳ！』とは答えられないですがなぜか興味が出てきてしまうフレームです。ｗ
何気に付属されるハンドルバーが単品で買うと１万円位するんですよね～
そして最後に『コメンサル』ですが…

ＲＡＭＯＮＥＳ １２　￥３５,４２８（税込）

キックバイクしか撮っていなかった…なぜなら…リアにディスクブレーキ台座が…ただ、肝心の台座写真がないんですけどね…笑

そして、最初はクロスバイクと子供車のイメージだった『ＫｈｏｄａａＢｌｏｏｍ』も随分と印象が変わりましたね。

２０１７ ＫｈｏｄａａＢｌｏｏｍ ＦＡＲＮＡ ＵＬＴＩＭＡＴＥ　フレームセット ￥４５３,６００（税込）　９１００系デュラエース　￥９７２,０００（税込）



２０１７ ＫｈｏｄａａＢｌｏｏｍ ＦＡＲＮＡ 　ＰＲＯ　フレームセット　￥３１３,２００（税込）　９１００系デュラエース完成車　￥７０２,０００（税込）　６８００系アルテグラ完成車　￥５１８,４００（税込）　５８００系１０５完成車　￥４１０,４００（税込）

２０１７ ＫｈｏｄａａＢｌｏｏｍ ＦＡＲＮＡ　７００ ＤＩＳＣ－１０５　￥１７８,２００（税込）

です。これで展示会のピークはすぎたのかな～

『ＴＡＫ２１』とかです。『ＣＲＡＺＹ ＳＨＥＥＰ』と言う子供車ですが、サドルがシートポスト直付けのため、通常のサドルよりもサドル高を下げることができます。まだ、１６インチのみの展開ですが前後Ｖブレーキでブレーキの引きも軽く良さそうな子供車でした。

昨日は関東圏の自転車屋さんが一挙に東京に集まる日。シマノさんの段階で心がヘトヘトのため写真がほとんどありません。ｗ　印象としては『９１００ＤＵＲＡ‐ＡＣＥ』一色！『ＭＥＴＲＥＡ』や『ＮＥＷ ＳＬＸ』とかは…オマケ状態でした。(^^;)
一番気になったのがニョキと伸びた『角』がなくなった『９１００』のフロントディレーラー。ワイヤーの取り回し方がカバーがついていたため実際見ただけだとなかなかでわからず…マニュアルを見ながらもう一度写真を見直して取り付け方法をなんとなく確認。今回は最近のフレーム形状に反映してか『フロントディレーラーのワイヤー張り調整機構』がフロントディレーラーについているらしいです。たしかに最近のフレームはワイヤーが内蔵のため、フロントディレーラーのワイヤー張り調整は『アダプター』を使用しなければならないのですが

↑ こういうやつ

フロントディレーラーにワイヤーの張り調整機構が付いていれば『アダプター』を使用しなくてもいい外観がすっきりしますね。（実際にどの程度調整できるかははやってみないとわかりませんが…(^^;)）
あと、デュラホイールのディスクブレーキ仕様は『チューブレス』と『チューブラー』のみでした。また、ローターの間埋めている『黒い物体』は放熱効果を高めるためのモノだそうです。しかし、演出はわかりますが…もうちょっと『照明』を明るくして欲しい…

どうも『自転車業界』、空前？の『旅』ブームらしく『自転車本体』も『旅用品』も各社ラインナップを充実させアピールしているような気がします。そもそもは『移動手段』の自転車ですから『ブーム』と言うよりは『本来の使用目的』に戻っているのでしょうか。
中に入れるアウトドア装備（シェラフやテント）も軽量でコンパクトになったため、いわゆる『サイドバック』を使用しなくても軽量で高性能な『大容量サドルバック』や『フレームバック』『フロントバック』をうまく活用すれば２泊３日くらいの旅行なら可能になっているようです。『夏休み』は終わってしまいましたが、今よりは天候が安定しているであろう来月の三連休や来年の夏休みに『ツーリング』とかいかがですか？
ちなみに『都会っ子』で『現代っ子』の店長としては『大容量サドルバックでテント泊ではなく、宿泊ツーリング』が理想です。ｗ