先日、使用不能になった我が家の洗濯機。木曜日に使用不能になり、金曜日の夜に購入しましたが配送されてきたのは日曜日…その４日間はコインランドリー生活なるものをしていたのですがそれなりに大変な日々でした。
この時、思ったのが『洗濯機』と言う『文明の利器』のありがたさ…。最近、『現代は便利になり過ぎ…』と言う方もいらっしゃいますが、いや～やっぱり不便ですよ。『洗濯機』とか『冷蔵庫』とか『掃除機』とか使えないと…ｗ
と言う事を考えながらそういえば、「『自転車』だと『どんな発明』が一番昔に戻ってほしくないかな～』と言うことを考えてみました。
ぱっと思いついたのが『多段変速』『手元変速機構（シマノでいう『デュアルコントロールレバー』）』『アヘッドシステム』『電動多段変速」『コンパクトクランク』『油圧ディスクブレーキ』『サスペンション機構』『ビンディングペダル』あたりですかね。全部過去の技術に戻ってほしくはないのはたしかですが、個人的に戻って欲しくない一番の『発明』がこちら…

クイックレリースレバー

１９２０年代にカンパの創業者のカンパさんが発明したと言うこちらの商品。『メンテナスの仕事』的にも『プライベートのサイクリング」的にもホイールの固定方法が『ナット』や『大きな蝶ナット』と言うのは『ギアなし』や『ダブルレバー』よりも辛いかも…（まあ、軽快車や電動アシスト車、ピストなどはナット止めですけどね）
あと、一つと言いながら二つ目を出しちゃいますが『チューブラータイヤ』含めたうえでダンロップさんが開発したという『空気入りタイヤ』が無くなるのも絶対に嫌ですね。
むしろ、こちらの方が絶対に戻ってほしくないですね。ｗ
とりあえず、自転車も様々な発明をしてくれた技術者の方に感謝です。(＾◇＾)

これはクーポンが適用されるみたいです。サイズ感は自分も履いていますがやや小さめでいつもよりハーフサイズ大きめにしています。

１０５グレードのフロントディレーラー（以下Ｆメカと記載）『FDー5801』がこっそりとモデルチェンジしておりました。ケーブル取付方法が『Ｒ９１００』や『R８０００』と同じくケーブルアジャスター機能がＦメカ内に搭載されているタイプになり、アウターワイヤー途中のアジャスターが必要なくなります。これで、ハンドル付近の見た目がスッキリしますね。また、上位モデル同様に『従来モデル』からのデザイン変更がおこなわれ『変速性能の改善（変速時の操作力を手の動きに合わせて再設計）』と『広いギア間に対応（ＯＬＤ１３５ｍｍ、チェーンステー４１０ｍｍ。大雑把に言うとディスクロード向け）』するスペックとなりました。

わざわざＦメカだけ交換する人がいるの？と思われる方もいらっしゃると思いますが、『ケーブルアジャスター』の『アジャストするネジ部』が緩み、そこからくる『フロントディレーラーの変速の不具合（インナーワイヤーのテンションのズレ）と言う現象はけっこうあったりします。また、『エアロロード』などの複雑なアウターワイヤールーティングを要するフレームの場合『ケーブルアジャスター』をアウターワイヤーのどの部分に設置するかによりハンドル操作や変速操作に影響を及ぼすこともあります。その点、新しい設計のＦメカを使用すると上記の問題点がほぼ解消されると言うわけです。（逆に言えば上記の問題点がなければわざわざ変える必要性はあまりないと言う事ですが…(^^;)）
まあ、個人的な感想としては最近の複雑なワイヤールーティングのバイクだった場合、『アウターワイヤールーティングまたやり直すの…(^^;)』と言う気持ちも少しでてきたりして…ｗ

FD-5801
直付タイプ　価格 3,671円
バンドタイプ（31.8/28.6mm）価格3,913円
バンドタイプ（34.9mm)　価格3,852円

いよいよ終盤！今日の夜がまちどおしい…ｗ

原作はドラマが終わったら読もうっと！

ある程度、スポーツバイクに乗っている方には一般的な話だとは思いますが、初心者の方で『うーん、ハンドルがちょっと遠くて乗車姿勢がつらいかも…』と感じて、『ポジションをいじってみようかな…』と思っている方にちょっと注意していただきたいことを書きたいと思います。
それは、

『ちょっとハンドルが遠いかも』と言う場合、ステムを買うのはお金がかかるからとりあえず『サドルの前後位置（サドルを前に出す）』を動かして距離を縮めよう！と言うのはやめた方がいいと思うよ！たぶん…

と言う事。なぜなら、『ポジションの考え方』に関しては各々の考え方に沿っていただくとして『サドルの前後位置』を変更すると言う事は『サドル~ハンドルまでの距離』だけではなく『ペダルと膝の位置関係』がまでもが大きく変わってしまうからです。

この『ペダルと膝の位置関係』、自転車を進ませるための『ペダルを踏む（これもいろいろな考え方がありますがとりあえず『踏む』と記載させていただきます。）』と言う動作において一番重要なところで、その位置関係を変更すると言う事は『現状のペダルを踏む動作を変更する』と言う事になります。ちなみに今回の話にある『サドルを現状の位置よりも前にだす』という作業を行った場合、『膝の位置は現状の位置よりも前方にくる』ため、現状の『ペダルを踏む』動作よりも『後ろに踏んでいく（後蹴り？）』と言う感じの状況になります。

つまり、『乗車姿勢が辛いので乗車姿勢を楽にしようとしたら、乗車姿勢は楽になったけど、なんだか今度はペダルを今までどおり踏めなくなったぞ…（ペダリングがおかしくなった？？）』となりその結果『サドル位置を戻してからもう一度考える』となればいいのですが『サドル位置そのままでサドル高を高くしてみる』や『ハンドルまでの距離を戻すため、サドル位置は変更したまま、ステム長を長くする』と言うさらなる泥沼化…と言う事態になってしまうことも…

以上の事から『ハンドル～サドル間の距離の改善』をする際は『ステム』または『ハンドル（リーチ・ドロップの距離）』または『ブラケットの角度』で改善を図るようにするといいと思います。そして、『サドルの前後位置』を変更する時は基本的に『ペダルと膝の位置関係』を改善したい時に行うものと考えた方がいいでしょう。（同時にサドル高の変更もでてくると思いますが）

やっと、第二期がプライムで配信だ！もう最後まで一気に見ちゃった…『ライダー』の最後に涙した店長です。(T_T)

トップの写真は全然関係ないですが…(^^;)
昨日は「パーツ探しはとりあえず『サンエス』さんと『マルイ』さんと『トライスポーツ』さんを見よ！」と言う格言が自転車業界にあるとか…ないとか…という言われているくらいの数多くの取り扱いがある『東京サンエス』さんの展示会に行ってきました。
展示されていたパーツは厳選されたパーツのみでしたがなかなか楽しかったです。特に個人的に気になっていた…



『Ｄｉｘｎａ アグリーハンドルバー』の現物が見れたのは収穫でした。ハンドルバーを並べている写真は『左』が『アグリーハンドルバー』で『右』が『ジェイフィットトラッド』です。ハンドル幅もｃ－ｃで『３８５ｍｍ』『３９５ｍｍ』『４０５ｍｍ」と他にはない幅を展開！リーチも６０ｍｍと超ショートリーチとなっております。ドロップのアールも大きくとられているため下ハンを使用している時のブレーキ操作はしやそうな雰囲気でした。
あとは『ＳＯＭＡ』のプレゼンテーションをしていたこともあり…

『ＳＯＭＡ』のフレームがたくさん！
あとはなかなか現品を見ない『ＩＲＤ』も並んでました。

という感じでした。
ちなみに冒頭の怪獣は展示会を開催した場所が普段はアートスペースらしくその展示品が飾られていたわけです。ちょうど昨日見に行った映画のキャラ達が…

怪獣の歯になっていた。(＾◇＾)

気が付いたら５０巻ですか…(^^;)