まだ『梅雨明け』していませんが、連日のように気温３０℃超えの『暑い日』が続いております。(^^;)
そんな日中に自転車で外を走るのは『辛い』…しかも『熱中症』の危険性も…そんな時は『走る時間』等を工夫していくらかマシ？な状況で自転車に乗ってみるのもいかがでしょうか？

１．早朝　私は基本これです。AM５時くらいから走り始めると比較的涼しいです。日曜の朝サイクリングからの印象では荒サイを昼間走るならせめて１０時くらいには切り上げた方がいいと思います。どうしても日中走られる場合は春に比べて乗る時間を短くし、『日焼け止め』『水分補給』は欠かさずに行いましょう。

２．夜　こちらも昼間よりはマシです。『虫ヨケ対策』や『前照灯等の強力ライト』『反射素材装備』の対策は万全に！

３．電車または車で涼しい場所へ移動。そこで自転車に乗る。　『レジャー』としては一番正しい方法のような気がします。ちょっと費用は掛かりますが新幹線を使えば約１時間で『軽井沢』、１時間１０分ほどで『那須』に行けます。電車の場合、帰りは電車の中でビールを飲みながら帰れるというメリットも…ｗ
高原以外であっても奥多摩や秩父で山の『川沿い』（荒サイも川沿いですけどね…(^^;)）や林の中の走るとけっこう涼しいですよ！

４．自宅　　エアコン設定２０度くらい&扇風機でローラー台です…　『節電』完全無視で走っていても全然おもしろくないですが『快適』かでいえばこちらが一番快適でお手軽かも…

こんな感じで『暑い日々』を乗り越えていただければと思います。

最新刊は来月

西濃運輸『シンプル輪行箱』　￥２７００（税込）
※購入は直接西濃運輸さんからの購入となります。当店では取り扱いはございません。ｗ

世の中のスポーツ自転車店さんにはどうや『R８０００ アルテグラ』が大量入荷しているらしい…ですが全然関係ない、しかも取扱商品でもない『西濃運輸』さんが販売している『シンプル輪行箱』の話。(^^;)
さて、こちらの『輪行箱』。まず折りたたまれた状態で配送されてきます。大きさ的には『子乗せ自転車』ぐらいの長さですからそこそこの大きさがあります。箱を梱包している緩衝材は配送の際に自転車の緩衝材として再利用可能です。

中には梱包と結束バンドの説明書。結束バンド、中敷きの段ボールが一枚入っています。
梱包方法は簡単！

前輪外して、シートポストを抜き、ハンドルを横に切ればハイ終了！
※写真撮影のため緩衝材を使用していませんが、実際は各部にプチプチを巻いています。
また、フロントフォークのエンド部分には

フォークエンドのキャップを使用することをおススメします。
そんな感じであっという間に梱包完了！

シートポストを抜かなければいけないため『インテグレーテッドシートポスト』の自転車は使用できませんが、慣れている方なら５分もせずに梱包完了と言うなかなか優れた『輪行箱』。折りたためば一応収納することもできる？ため２～３回くらいは問題なく使用できそうです。これで２７００円なら『現地での箱の保管方法が大丈夫であれば、飛行機輪行や配送用にとソフトシェルタイプの輪行袋を購入するぐらいならこちらを購入した方が安心感的にもコスパ的にもいいかも…』と思ってしまった店長でした。

最近、電動アシスト車に比較的標準装備されている『防錆チェーン』。たしかに通常にくらべると『錆びにくく』はありますが『錆びない』わけではありません。しかも、表面上は防錆用のコーティングで大丈夫そうに見えてしまうのでなかなか厄介…(^^;)
今回のケースも表面はまあ少し錆びてるかな…くらい見えますが実際はは『チェーンのリンク部分（コマ部分）』が錆びて固着してしまい、テンションプーリーでチェーンがプーリーに上手くかみ合わないため、ペダルを漕いでいる時に違和感が出てくるのと『カチっ』と言うような異音が発生する状態になっていました。（アシスト車の場合、アシスト機能により多少の抵抗があっても漕げてしまうため気づいていない方もいらっしゃいます。この現象がひどくなるとペダルを上手く漕げなくなります。）
こうなってしまうと『注油をした後にチェーンのリンク部分をほぐす』か『チェーン交換』をしてあげないと異音やペダルを漕いでいる時の違和感は解消されません。。
と言う事で『防錆チェーン』と書いてあってもちゃんと定期的に『注油』はしてあげましょう！

『とりあえず注油』の場合、定番のこちら！

『「スプロケット」を交換しようと思ったら固くてとれな～い』と言う事ありますよね。そんな時。『スプロケット外し工具』の使い方（取付位置）によって外しづらくなっていることがあります。一度、下記のポイントを確認してみてください。大まかに気を付けて頂きたい点は二つ。
１　スプロケット外し工具（チェーンが付いているモノ）の取付位置
チェーンが付いている取外工具の『スプロケットへの取付位置』によって取り外しやすさはけっこう変わります。
下の写真：取り外しにくいチェーンのかけ方

歯数の小いギア（トップ側）にチェーンをかけてしまうと、ギアにかかっているチェーンのコマ数が少なく『ロックリング』を緩める際に『スプロケット』を抑える力が弱くなってしまいます。（またはスプロケット抜き工具のチェーンが上手くギアかみ合わずに工具がスリップしてしまう。）

このため、上記の写真のように歯数の大いギア（ロー側）にチェーンをかけるようにしましょう。このようにするとしっかりとスプロケットを抑えることができます。

２．スプロケット外し工具の取付位置の確認

上記の写真は悪い例です。「スプロケット外し工具」をこのような位置で取付け、外そうとしても「スプロケット外し工具」に『力』が伝わりにくいため『ロックリング』をなかなか緩める事ができません。

こちらが正解。このように両方の工具が水平になるように取り付けると『ロックリング』に力が伝わりやすく『ロックリング』を緩めやすくなります。
以上の内容は『スプロケット』を外す際の基礎です。スプロケット交換作業の際に『うーん。スプロケットが外れない！』と言う時は一度、工具の位置を確認してみてください。
また、力を何度かけてもロックリング工具が動かない場合は「プラッスティクハンマー」等でロックリング工具（チェーンが付いていない方）を叩くと緩みやすくなります。（工具に対して「じわー」と力をかけるより、叩くような「インパクト」を与えるような力のかけ方の方がネジが回ってくれやすい傾向があります。）

初心者の方におススメのメンテナンス記事のまとめページはこちら

おススメのプラッスティクハンマー

また、スプロケット交換のついでにスプロケ洗浄するならこちらがおススメ！