２２日（水）に『MERIDA　２０１９モデル』の展示会に行ってきました。シクロクロスモデルとMTBの1モデルがフルモデルチェンジした以外はほぼカラーが変わったのと為替の影響でお値段はやや上がってしまった感じがありました。（各モデルこまかなパーツ変更はあります）今回はSCULTURAシリーズで写真を撮ってきたモデルの紹介したいと思います。

２０１９　MERIDA　SCULTURA　TEAM-E　完成車￥１,３００,０００（税抜）　フレームセット　￥３１９,０００（税抜）
「バーレーンメリダ」が使用しているMERIDAのフラッグシップモデル。CF4カーボンフレームにコンポーネントは『デュラエースDi2」。ホイールはフルクラムSPEED４０Cと買い替えるものは何もないと言うモデルです。フレームセットは相変わらずのコストパフォーマンス抜群のフレームセットでワールドツアーチームが使用している（エース級の選手は特別モデルを時々使用していますが…）モデルがこの価格で購入できるのはおそらく『MERIDA』と『GIANT』ぐらいですかね

２０１９　MERIDA　SCULTURA　DISC TEAM-E　完成車￥１,２００,０００（税抜）　フレームセット　￥３２９,０００（税抜）
『SCULTURA TEAM-E』シリーズのディスクロードバイク。ＭＥＲＩＤＡ独自の「ＤＩＳＣ ＣＬＯＯＥＲ」によりディスクキャリパーの放熱性が「ない」状態よりも３５％ＵＰされ「長い下り」や『連続したブレーキング』でも安定した制動力を発揮してくれます。タイヤも２８Ｃまで装着可能です。
こちらも変速周りはフルデュラＤｉ２にホイールはＤＴのＰＲＣ１４００ＤＢ３５と「もう買い替えるものはない」と言う１台です。ちなみにホイールの価格差のせいか完成車だとＤＩＳＣモデルの方が『安い』と言う事態になっています。ディスクブレーキの軽いタッチを知ってしまうと買うならキャリパーモデルはなくこちらのディスクモデルですかね。金額が恐ろしいけど(^^;)

２０１９　MERIDA　SCULTURA　８０００‐E　完成車６７９,０００（税抜）　フレームセット￥３１９,０００（税抜）
『ＴＥＡＭ』モデルと同じＣＦ４フレームの「カーボンカラー』モデル。アルテグラＤｉ２とVisionSCホイール搭載でTEAMモデルのなんとほぼ半額！ややお手頃価格？になっております。
フレームセットの価格は「TEAM」モデルと同じです。
２０１９　MERIDA SCULTURA LIMITED　完成車３９９,０００（税抜）
「TEAM」モデルと同じCF4フレーム（￥３１９,０００税抜）に機械式アルテグラのコンポがついてなんとこの価格！今年の注目モデルの一つです。ホイールが「きっと、いいホイール持ってるか買い替えるんでしょ！」と言う感じでこの価格帯なのに「自前ホイール」を装備させています。ｗ

２０１９　MERIDA SCULTURA ５０００　￥２４９,０００（税抜）
カーボンフレームのCF2グレード（CF4フレームに比べ重量や剛性は劣るが一般ユーザーにとって適度な剛性とやや楽なポジションで乗れるジオメトリーなっています）に機械式アルテグラがアッセンブルされているモデル（ブレーキは新１０５）カラーリングがシルバーとホワイトと明るめのカラーリングになっています。
 
２０１９　MERIDA SCULTURA ４０００　￥１９９,０００（税抜）
CF2フレームに「新型１０５」を搭載したモデル。今年からブレーキも「１０５」になっています。『バーレーンメリダカラー』がカラーラインナップに用意されているモデルでもう一色も『ブラック』なので、個人的にCF2フレームモデルは「白の５０００シリーズ』に『黒の４０００シリーズ』と勝手に名称を付けています。ｗ

２０１９　MERIDA SCULTURA DISC４０００　￥２６９,０００（税抜）
CF2フレームのディスクブレーキモデル。こちらもＭＥＲＩＤＡ独自のリアディスクブレーキ冷却システム「ＤＩＳＣ ＣＬＯＯＥＲ」を搭載しています。タイヤも２８Cまで装着可能です。フレームカラーは上記の「黒」と『バーレーンメリダ』の2色で例によって『黒の４０００』です。ｗ
本当は「４０００」だけでなく、小さめの体格の方向けの「４１００」ＤＩＳＣモデルを新１０５の小さなの手の人向けレバーを採用したＤＩＳＣモデルを出してほしいんですけどね。

２０１９　MERIDA SCULTURA ４１００　￥１９９,０００（税抜）
「SCULTURA４０００」をベースに小柄な体格の人向けに専用設計されたモデル。「４１０」と「３８０」の2サイズが用意されています。こちらのモデル「３８０」サイズでもシートチューブ状にボトルケージ用の穴が用意されていてボトルケージを二つ装備できるんです。（なかなか小さいフレームサイズだと台座がダウンチューブ側しかないため）
カラーは「マットレッド」と『ダークシルバー（シルバーには見えませんが…(^^;)）』の2色展開です。

２０１９ MERIDA SCULTURA ７００　￥１７９,０００（税抜）
カーボンフレームに匹敵する軽量アルミフレームモデル。（「４００」の上位モデルになります。）コンポーネントはオール新型１０５（クランク・ブレーキも！）がアッセンブルされています。「きびきび」とした乗車フィーリングを求めるのであればカーボンモデルではなくこちらのモデルと言う選択肢もアリかと！
 
２０１９ MERIDA SCULTURA ４００　￥１４９,０００（税抜）
アルミフレームに新型１０５が装備された主力商品。おそらく初めてロードバイクを購入される方の候補の一つに上がるモデルではないでしょうか。今年からブレーキも新型１０５（去年モデルはシマノR５６１）が装備されています。
そしえ、おそらく悩むのが同じアルミモデルの『 SCULTURA４００』と『 SCULTURA７００』の約３万円の価格差…同じアルミフレームに１０５コンポーネントなのになぜ？？と言う事になると思いますが、ざっくり言うと『フレーム』『ホイール』「クラン ク」は「 SCULTURA７００」の方が上位のモデルを使用しています。そして、それらのパーツを改めて買い替えようと思うと「3万円」以上の費用は発生してしまうため、購入資金的に予算内であるのならば同じアルミフレーム＋１０５コンポモデルであったとしても「 SCULTURA７００」の方がおススメです！もちろん、こちらの「４００」もコストパフォーマンスに優れた1台なんですけどね。

２０１９ MERIDA SCULTURA DISC ４００　￥１９９,９００（税抜）
アルミフレームのディスクブレーキモデル。カタログスペック表を見ると「４００」と書いてあるのですがフレームのベースは「７００」ぽいんですよね…今度営業さんに聞いてみよう。
そして、この価格帯はカーボンフレーム＋１０５リムブレーキモデルと価格がほぼ同じのため、どちらを購入するか悩みどころではあります。個人的には新しくモデルチェンジしたリムブレーキでも十分な制動力はあると思いますが、レバータッチの軽さとかを考えるとカーボンフレームの良さよりもこちらのモデルのディスクブレーキのレバータッチと確かな制動力を選ぶかな…。

２０１９ MERIDA SCULTURA  ４１０　￥１４９,９００（税抜）
小柄な体格の方向けに専用設計されたアルミフレームのロードバイク。専用オフセットフォークは小回りやタイトコーナーの際に前輪とシューズが干渉しにくい設計になっています。（SCULTURA DISC ４１００も同じ）　アルミモデルの「３８０」サイズは残念ながらボトルケージはダウンチューブのみです…(>_<)
先々を考えると「４１００」を買ってね！ということなんでしょうか？(^^;)

２０１９ MERIDA SCULTURA  ２００　￥１２９,９００（税抜）
メンテナンスがお手軽なメカニカルディスクブレーキを搭載したアルミディスクブレーキモデル。ブレーキマウント方式もちゃんとフラットマウントです。フロントフォークの取付方式は１００ｘ１２スルーアクスルですがリアがクイックのため購入後のパーツ交換によるアップグレード等を考えるのであれば「４００ＤＩＳＣ」や『ＳＩＬＥＸ２００』の方がおススメです。

２０１９ MERIDA SCULTURA  １００
エントリーアルミロードバイク。カーボンフォークのコラムがアルミではなくカーボンだったりとエントリーモデルのわりにはなかなか侮れないモデルです。最初の1台に最適です！

と言うのが２０１９モデルの『SCULTURA』シリーズとなっております。完全版（写真が間違ってたりしてる…(^^;)）ではありませんが閲覧できるカタログがございますので気になる方はお気軽にお問合せください。

ESR-magnesia ANZIO Girl’S High School MODEL ￥１６８,０００（税抜）

この二日間は上野で昆虫展を見て、話題の「シンカリオン ３１話」の再放送をしっかりと録画しこどもと一緒に楽しんでいた店長です。(笑)　一回、Amazonプライム版で見ていたのですが、TV放送分は変形シーン等のBGMに「おおお！違う。まんまアレだ！ｗ」と思っていたらなぜか小学生の長女も反応して「いや、お前何で知ってんだよ…」状態でした。（アニメもコミックも見せてないのに…ｗ）
さて、話は変わって、こちらの作品は見ていないのでさっぱりわかりませんが販売されるそうです！

SORAコンポでこの価格は『…？』な感じですが…(^^;)　カタログ数部ございますのでお気軽にお声かけください。m(_ _)m

HPは「黄色点灯』くらいまでは回復しました。２,３日もすれば「緑」になりそうです。(^^;)
あと、「asibinaaジャージ」の追加作成の際にアップジャージ対策でコンペフィットのメンズMサイスの在庫１枚だけ作りました。一応早いもの勝ちですのでよろしくお願いいたします。（オーダーかければ作れるんですけどねｗ）

先日、注文していたパーツが入荷しやっと「ボトルケージ台座」が一つしかないフレームにもうひとつボトルケージを付けることができました。
すっかり使用したパーツの写真を撮り忘れてしまいましたが…。
使用したパーツとしては、既存のボトルケージ穴を移動させるために『Wolf Tooth　BRADマウントベース  BRAD３』と言うパーツを使用しダウンチューブの上方向に移動（後付けするシートチューブのボトルケージに干渉させないため）、台座がないシートチューブにボトルケージ穴台座を増設する「ユニコ　どこでもケージホルダー」を使用して増設しました。
ちなみに『Wolf Tooth　BRADマウントベース』には「BRAD２』と言うパーツもありますが、もし、このような感じでボトルケージを増設する場合は調整幅がより大きい「BRAD３」の方がよさそうです。（実際に一度BRAD２を使用して試みたところダウンチューブ状の台座の移動距離が足りず、シートチューブに増設したボトルケージに干渉してしまいました。）
ただし…

シートチューブにはロングボトルは入らない（写真はショートボトル）。かつ、走行中にボトルを取るのは大変そうと言うか無理かも…(^^;)
とは言え、ボトルが二つ装備できるのとできないのでは安心感が違いますからね…（特にこの夏！）とりあえず二つ装備できるようになってよかったです！