今年は「MTB常設コースに最低二回はいきたいな～」と言う事でタイヤを「２.２５」幅から、おそらくフレームとホイールがぎりぎり対応できるであろう「２.４」幅に変更。と同時に「どうなんですかね？？」と気にしている話はよく聞くもののまだ、全員様子見みたいな「FINSH LINE チューブレスタイヤシーラント」を今回導入してみました！（新品タイヤに画鋲で「ブシュー！！」はちょっともったいないので、「針ブス！！」はしばらくしたら考えます。）

シーラントの粘度としては「とろろ芋」的な粘度、ちょっとドロッとしています。スタンズ等と違い「バルブ口」から入れるのはちょっと厳しそうです。写真のようにタイヤの片側をリムに装着後、タイヤにシーラントを注ぎ、タイヤをリムに装着していく形になると思います。その際にタイヤとリムの隙間からシーラントがこぼれることがあるため、床等を汚さないような工夫をした方がいいでしょう。
また、ロードタイヤの場合、タイヤ幅が狭いのにシーラントの粘度がやや高いため…

タイヤを装着する際に丁寧にやらないと溢れます…。
まあ、商品説明でも謳っているように「水」で洗い流すと簡単に落ちるためよしとしましょう。
ロード 約６０～９０ｍｌ
シクロクロス/グラベルロード　約９０～１２０ｍｌ
２６MTB/２７.５MTB　約９０～１２０ｍｌ
２９MTB　約１２０～１５０ｍｌ

あとは空気を入れればおしまい！です。実際はコンプレッサーがあるためビートを上げるのは苦労しませんが自宅でこの作業をする場合は「エアータンク」のような商品か「CO2ボンベ」を使用するといいでしょう。しかし、１０年もチューブレスタイヤを使用していますが今でもあの「ビートが上がる音」に毎回ビビっています。(^^;)

ロードもついでにフロントを「FINSH LINE」にしてみました。リアがSTUN’Sなので空気の抜け具合を比べてみたいと思います。液体が乾きにくく水でシーラントが洗やすことから、（シーラントの追加回数が減り、パンク修理時のての汚れが少ないため）エア抜け防止とパンク防止が一般的なシーラントと同じでようならロードは他のシーラントよりもメリットがありそうです。
しばらくしたらまた使用感などを書いてみたいと思います。
しかし…

上が古いタイヤで下が新しいタイヤなのですが、なんとも微妙なサイズアップ感です。

ヨツバサイクル ２０　クリームソーダ

メーカー生産終了カラー。まだ２０インチは在庫ございます。
そして、あるある話ですが…
当店やメーカーに在庫のないカラーとサイズばかりお問い合わせを受ける日々…(^^;)

「真夜中のお菓子」は思った以上に「ブランデー感」が強かったため一枚で止めました。ｗ

さて、ESRさんから新発売されたフォールディングバイク。コンポーネントはフル「シマノ（ブレーキは機械式ディスクブレーキ）」で折りたたみのシステムは折りたたみの王手D社と同じシステムで￥５７,５００（税抜）と品質的にも価格的にもかなり頑張っているフォールディングバイクではないでしょうか。
また、スペックや価格だけではなく、トレール寸法を一般的な小径車よりも大きくし小径車にありがちな「クイック過ぎるハンドリング」にならないようなこだわった設計がなされています。もちろん、フォールディングバイクには不可欠な耐久テストも徹底的に行っています。
ESRと言えばの「マグネシウム製」ではないため「超軽量！」ではありませんがその分安心して使えそうな一台です。

ＯＷＬＥＹＥ　Ｗｉｓｅ２８０　￥４２００（税抜）

先週からイベント前に「熱」出すわ、トレイルで遊んでいたら「突き指」するわで男子小学生みたいな事が起きている店長です。ｗ
さて、ＯＷＬＥＹＥ特徴である裏面照射レンズにより通常の円形レンズよりもより効果的に路面を照らすライトが入荷いたしました。手抜きですが…くわしくはこちら！
ちなみに実際にパッケージのままライトの明るさが体験できます。

たしかに路面を照らすのには適している集光具合です。気になる方はぜひ夕方以降にご来店いただきお試しください！