機械式（ワイヤー引き）のような～油圧式のような～ディスクブレーキです。（キャリパー内はシマノ互換のミネラルオイルで動いています。）
正直、油圧ブレーキのタッチにはなりませんが、一般的な機械式と違って油圧ブレーキのように両側からローターを押さえる事になりますので制動力は増すはずです。（乗っていないので不明…ｗ）
お値段はぺアでローター付きの税込￥２１，３８４（税込）で『ＴＲＰ』の同じような構造のロード油圧ディスクブレーキキャリパーと比べると半額くらいですからお買い得と言えばお買い得なのかな…
詳しくはお客様にしばらく使ってもらって感想を聞いてみたいと思います。
チューリップ 写真提供：花咲ジジイの『花』麗なる毎日
３月になりました。暖かくなった！と思ったらまた寒くなり…はやく半袖半パンで走れる季節になって欲しいモノです。
さて、今月の『花咲ジジイさん』の『今月の植物』ですが 『チューリップ』『クロッカス』『スイセン』です。今回紹介する花は、すべて『球根』から咲く『花』で春先に咲くものには球根のものが多いということがあります。
チューリップ チューリップは早咲きのものが今咲いていますが本来は５月頃でしょうか。普通は雄しべが６本、花びら（花被）が６枚といった感じで３の倍数の性質を持っているのですが、写真のモノは雄しべを数えると７つ。ちょっとした変異体です。
クロッカス これは２月終わりから今頃の花で今まさに旬！色も種類が多いです。
スイセン これも色んな種類があって、2月頃から4月ころまで咲きます。甘い香りも特徴なのでぜひ鼻を近づけて匂いを嗅いでみて下さい。
以上、 『花咲ジジイ』さんの『今月の植物』でした。ありがとうございました！
次に今月のサイクリング等の予定ですが
３月８日（日） 練習会のため１４：００ ＯＰＥＮ
３月１４日（土） 『ＴＯＫＹＯエンデューロ ＲＩＶＥＲ ＳＴＡＧＥ』参加のためお休み
３月１５日（日） 初心者向けサイクリング 野外パンク修理教室＆ちょこっとサイクリング
３月２０日（金） 都合により１７：３０ 閉店
３月２２日（日） 初心者向けサイクリング 野外輪行教室＆ちょこっとサイクリング
３月２９日（日） 『ＭＴＢ１日サイクリング』のためお休み
となっております。
あと、去年も参加して今年も参加しようかなと思っている『那須ロングライド２０１５』が７月１２日（日）に開催されるそうです。エントリーが３月末からなのですが『１００ｋｍコース』が早めに定員になってしまうので開始とほぼ同時に申込をしようかな～と思っています。申込はまですが参加希望の方は中旬くらいまでにはご連絡ください。問題は翌週に開催される『シマノバイカーズ』に今年は参加したいのでどうしましょうかね…うーん。悩む…
クロッカス 写真提供：花咲ジジイの『花』麗なる毎日
クロッカス 写真提供：花咲ジジイの『花』麗なる毎日
スイセン 写真提供：花咲ジジイの『花』麗なる毎日
色がちぐはぐになりました。ＤＬＣチェーンを取り付けてみました。距離は家への通勤３ｋｍ？ぐらいです…ｗ
感想を言うにも体験していないようなものなのであれですが…
変速はスッと入るなったような気がする…（チェーンオイルも新品ですが…）
トルクをかけた時にカッチ！と力が入るような気がする…（新品チェーンに交換したわけですが…）
スプロケ周りから発生するチェーンがスプロケットを噛み合う音が静かになった気がする…
です。ｗ
さあ、誰か次の人柱になってください。
ＴＯＧＳ ￥３,６９０ カラー８色
ＭＴＢのハンドルバーに取り付ける事によりポジションの選択肢が増える超軽量（１９ｇ）バーエンド？です。
通常のバーエンドのように体重をかける事は出来ませんが先端を親指を挟む事により『上り』で力が入れやすくハンドリングが安定し、バーエンドと違ってこのパーツを握ったままブレーキをかける事が可能です。
実際に使用し見た感想は。まだ、峠のような長い距離ではまだ使用していませんが、上りでの『上半身が安定して乗れる』と言う事。ＴＯＧＳを親指で挟むだけなのですがブレーキレバー付近を持った時と比べて上半身の安定感が違います。この辺が『力が入れやすい』や『ハンドリングが安定する』と言われているところではないでしょうか。上りの距離が長くなればなるほど有効に使えそうです。また、『荒サイ』でも使用して走ったのですがＴＯＧＳを使うと平坦区間の速度維持が安定して行う事ができます。個人的には『上り』よりも『平坦区間』での優位性を特に感じました。（ＴＴポジションぽい事がしやすい。２分間ＴＴ区間で自分の中で過去３位が出ましたｗ）
ちなみに私の場合は変な形ハンドルバーを使用しているため通常の取付位置だとしっくりこなかったため位置を変更して取り付けてます。こんな感じ…
とりあえず、無難に『黒』が入荷しております。
あと…
『ある』となかなか売れないのに『ない』とよく聞かれる『ＫｉｎｇＣａｇｅ』ステンレス。長らく欠品中でしたがこちらも入荷しております。
保育園から呼び出し～ ６：３０頃奥様と交代して戻る予定です。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。
大変申し訳ございませんが本日１６：３０～１８：３０まで外出のため一時お店を閉めております。
ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。
また、明日の朝サイクリングは天候が不安定のようなので中止とさせていただきます。
ウェブ発注してい時に『おっ、ＤＬＣチェーンの『グリーン』ってあるんだ…』と自分用に注文して届いてみたところ…
あっれ…まさか…これは…
チュレステだ…
伝票を見ると『Ｂ．ＧＲＥＥＮ…』。そうですか…『Ｂｉａｎｃｈｉ ＧＲＥＥＮ』ですか …『Celeste』って書いてくれよｗ（商標的に書けないのかもしれませんが…
）
どうしましょうかね…￥１７,０００ぐらいするチェーン…
先週書いた『１』の続きですが『フローチャート』をなんて事を書いていましたが、もうちょっと各分類を考えた方が整理できるかなと思いしばらくちょこちょこと書いていきたいと思います。（本当に続けられるのかは不安ですが） さて、前回の記事を書いた後、ポジションとフィッティングについて時間がある時にグダグダと考えていたのですが、とりあえず『ポジション（位置）』について私の中ではこんな定義になりました。
ポジション（位置）…固定値として捉え、その値が決められた場合、変更作業を行わない限りは変更をしないモノ。
と書くと、『一度決めたポジション（位置）はそうそう変えるな！！』と言う意味に捉えられそうですが、そう言う事ではなく…
ポジション（位置）って『動かない（動かせない）事を決める』と事だと思うんです。まず、『固定値として捉え』と言うのは、『ステム長』や『サドル高』や『ハンドル落差』、『フレーム（サイズ）』等って当たり前ですが決められた長さで作成または固定されているモノなので一度決めたら変化しない（常に長さが変わらない）モノなのでそのように書かせていただきました。（と言うか動きまくったら乗車できません。
角度調整ステムやドロッパーシートポスト等はとりあえず除外します）
そして、その『長さ』等を変更するには当然、自転車から降りて、『ステムを交換』したり『シートポストを上げ下げしたり』等の『作業』（乗りながらできない事もないですが危険ですしね…）が必要になりますので『その値が決められた場合、変更作業を行わない限りは変更をしないモノ。』となるわけです。
まとめてしまうと、ポジション（位置）を決めると言うことは『乗車状態時に変化しない場所を決める事』なんだな～と言う事を頭の片隅入れておくと、ポジション（位置）を変更する時に何が起きるかと言うのが解りやすくなるのではないかと言う事です。
たとえば、『ステムを現状よりも長いモノに交換しよう』と思った時にその事をただ『ハンドルが遠い状態になる』と言うのと、先ほどの定義で考え『乗車中のハンドルの位置は現状よりも常に遠い状態になる。しかも、乗車中は変更できない』と言うのでは起こる現象のとらえ方が違ってくるはずです。（乗車状態の疲労や筋肉への負担を考える材料だけでなくその事によりポジションの二つ目の意味でもある『姿勢』にも関わってきますので）
と、当たり前の事を書いてるだけじゃん！と言われそうですがこの記事類は店長の頭の中を整理するために書いておりますので生温かい目で見てください。 さて、『みたらしアイス』食べよっと！