2018 GIANT展示会 2

撮りためていた『コードブルー シーズン3』とかで寝不足な店長です…さて、今回は『Liv』のロードバイクです。トライアスロンとか一部のモデルの写真を撮り忘れていましたがご容赦ください。(^^;)



2018 GIANT LANGMA ADVANCED SL 0 ¥1,100,000(税抜)

今年、GIANTが満を持してリリースしてきた女性専用レーシングバイク『ランマ』。エベレストを意味する『ChomoLangma』からきているそうです。
最上位モデルの『SL』グレードはSRAM『etap』と『RED POWERMETER』等が付いているため、安いのか高いのわからない百万円バイク(^^;) cyclistでも特集が組まれていました。
性能に関してはフレーム(下位グレードまで女性の脚力に合わせてフレームの剛性バランスが調整されています。)も付いてるパーツも申し分ないのはわかっていますが、実物を見て思ったのが『塗装』がキレイで凝ってます。特にグラデーションの感じは現物はもっときれいです。


2018 GIANT LANGMA ADVANCED PRO 1DISC ¥400,000(税抜)

セカンドグレードの『ADVANCED PRO』シリーズのディスクブレーキモデル。この辺から現実的な金額になってきますね。(^^;)
こちらは残念ながら現品は展示されていませんでしたが機械式アルテグラ&油圧ディスクブレーキ&カーボンホイール(チューブレスレディ対応)の組合せで構成されており、ご予算があうならこちら1台購入すればほかに買うものはない!と言う1台です。男性に比べて手が小さく、握力が弱い女性にとっては油圧ディスクブレーキの恩恵は想像以上にあり女性におススメの1台です。


2018 GIANT LANGMA ADVACED PRO 0 ¥500,000(税抜)

こちらのモデルは『LANGMA ADVANCED PEO』フレームにアルテグラDi2とカーボンホールが装備されているモデル。こちらもこれ1台であとから購入するものは何もない!と言う感じで仕上がっております。


2018 LANGMA ADVANCED PRO 1 ¥310,000(税抜)

『ADVANCED PRO1』のコンポーネントが『105』バージョンです。ホイールは『PRO1』と同じカーボンホイールが装備されています。なんとなくの想像ですがこのフレームを単品で販売した場合おそらく商品価格は20万円くらいではないかとおもうのですが。そこに14万円くらいの『SLR1』ホイールが付いていますので本体の価格設定31万円(税抜)の意味がよくわからん…(^^;)



2018 GIANT LANGMA ADVACED 1 ¥250,000(税抜)

上位グレードのコンセプトを受けながらお求めやすい価格帯のラインナップが多い『ADVANCED』シリーズ。『PRO』シリーズ比べてフォークが違っていてエントリーモデルにはなるのですが…むしろこちらの方がステムの規格が一般的な規格のためステム交換やポジション変更がしやすかったりします。(^^;)
こちらの『1』はコンポーネントは『アルテグラ』です。


2018 LANGMA ADVANCED 2 ¥200,000(税抜)

コンポーネントは『105』が装備されています。塗装もどちらのカラーもキレイでした。カーボンフレームに『105コンポ』と王道な戦力モデルです。一番人気がありそうなモデルですね。



2018 GIANT ENVIE PRO ¥540,000(税抜)

女性専用エアロロード。けっして『PLOPEL』のサイズを小さくしただけではありません。サイズやジオメトリー、剛性も女性専用設計されているます。(もしかしたら、一般人は男性ユーザーでも『PLOPEL』よりもこちらのモデルの方がしっくりくることもある!?)



2018 GIANT ENVIE ADVANCED 1 ¥350,000(税抜)

『ENVIE』のADVANCEDグレード。『アルテグラ』&『カーボンディープホイール(チューブレス対応)』装備です。正しいかはわかりませんがトライアスロンバイクよりも汎用性は高いのでどっぷりハマっている人でなければトライアスロンバイクを買うよりこちらの方がいろいろと楽しめそうな気がする…


2018 GIANT ENVIE ADVANCED 2 ¥220,000(税抜)

『1』の『105』&『アルミホイール』のモデル。この『ENVIE』シリーズ余りの乗っている人がいないため、『GIANT』でも他人とかぶらないようにしたい!と言う方はいいかもしれませんね。


2018 GIANT AVAIL ADVANCED PRO ¥500,000(税抜)

女性用カーボンエンデュランスロード。他の2モデルに比べ振動吸収性も高く、ジオメトリーはハンドル位置の高いポジションがとれ、ホイールベースも長めに設計で安定感のある走行を体験させてくれます。また、こちらの『AVAIL ADVANCED PRO』も力がほとんどいらない『油圧ディスクブレーキ』&『電動コンポーネント』により変速時やブレーキの際の手(指)の疲れを軽減してくれます。ギア比もフロント50-34、リアスプロケット11-34と1:1のギア比も用意されロングライドに最適の一台です。


2018 GIANT AVAIL ADVANCED 1 ¥260,000(税抜)

写真撮り忘れました。(^^;) ミドルグレードの女性用カーボンエンデュランスロードバイク。『アルテグラ&105のミックス』のコンポーネントとGIATNオリジナルディスクブレーキのパーツ構成です。面白いのがなぜかSTIレバーが『105」…そんなんだったからSTIもアルテグラにしちゃえよ!とい感じですが、そうすると価格が上がってしまうので105に抑えておいたのでしょうか… 謎です…


2018 GIANT AVAIL ADVANCED 2 ¥225,000(税抜)

こちらは『105』&『GIANTオリジナルブレーキ』のパーツ構成。『アルテグラが…』と『AVAIL ADVANCED1』にするか、ほかにも揃えるものがあるからと…『ADVANCED2』にするか悩むラインナップですね。(^^;)


2018 AVAIL SL 1 DISC ¥160,000(税抜)

女性用エンデュランスロードの上級アルミディスクモデル。(ALUXX SL)今年からチューブレスレディタイヤが装着されています。


2018 GIANT AVAIL SL1 ¥145,000(税抜)

こちらはアルミフレームのキャリパーブレーキバージョン。(コンポーネントは『105』)サブブレーキも装着されているため様々なポジションでのブレーキ操作が可能になっています。初めてロードバイクを買う方におススメの1台です。リアスプロケットも11-32が装着されております。(上位グレードから下位グレードすべてに32もしくは34Tのワイドレシオのギアが装着されています。)


2018 GIANT AVAIL SL2 ¥125,000(税抜)

『SL1』との違いはコンポーネントが『TIAGRA 10速』と『ホイール』が下位グレードになっております。価格差2万円ではコンポーネントは『105』に交換できないのであと2万円頑張って『SL1』を購入した方がお得感はあります。ただ、カラーはこちらの方が人気はありそう…w


2018 GIANT AVAIL 1 ¥95,000(税抜)

エントリー女性用ロードバイクの定番商品。補助ブレーキだけでなくリアスプロケットのギアも11-32Tの軽めのギアが装備されているので『初めての上り』体験をする時に比較的辛い思いはしにくいはず??(^^;)



2018 GIANT AVAIL 2 ¥80,000(税抜)

もう一色ダークブルーと言うカラーがあるんですがまたしても写真撮り忘れていたためカタログの写真でご勘弁を…
『AVAIL1』との違いは他のモデルと同じように『コンポ』の違いです。『1』が『SORA』『2』は『CLARIS』となっております。その差に一万五千円…。
リアの変速段数が『8速』『9速』と言う事だけでなく、『変速時のクリック感』や『フロントギアの変速の正確性』も大きく変わります。予算に余裕があるのであれば『AVAIL1』をお勧めします。




2018 GIANT 展示会 1

昨日は横浜へGIANT 2018モデル の展示会へ行ってきました。まだ、完全に画像整理ができていませんがとりあえず『PLOPEL』カテゴリーから。

2018 GIANT PROPLE ADVANCED SL 0 DISC ¥1,250,000(税抜)

今年も目玉商品の『PROPLE』のフラッグシップモデルのディスクブレーキバージョン。はい。100万円超え!フルデュラ、カーボンディスクホイール装備は当たり前!クランクも『DURAACE POWERMETER』とパワーメーター初期装備と言う品物でそりゃ100万超えはしょうがないかなと…。まあ、当店で売れる事はまずないでしょう(^^;)
とりあえず、気になるところとしては専用ステムのため『ポジション』」思い通りにだせるのかと言うところと、このエアロロード最上級モデルの『PROPLE ADVANCED SL』シリーズ。このDISCモデルしかラインナップされていません。(リムブレーキバージョンはラインナップなし。フレーム販売もなし)たしかにワイヤールーティングが複雑なので油圧ディスクブレーキ&電動コンポーネントが一番のストレスフリーの操作ができますの『電動・油圧モデル』に絞って販売するのも案外アリなのかもしれませんね。ちなみにこちらのフレーム販売はいまのところないようです。


2018 GIANT PLOPEL ADVANCED PRO DISC ¥600,000(税抜)

こちらは定評のミドルグレード『ADVANCED PRO』シリーズのディスクブレーキモデルです。フラッグシップモデルの技術をお求めやすい?価格で入手できます。アルテグラDi2&油圧ディスクブレーキが装備されています。
カラーのグリーンは『マイヨヴェール』を意識しているのかな…


2018 GIANT PROPLE ADVANCED PRO1 ¥370,000(税抜)

『実は…』と言うには今更ですが…去年からこのモデルのXSサイズに乗ってます。(身長168cm)個人的な感想としては『やや腰高感』を感じることがあるものの『平地』だけでなく『上り』も普通にこなしてくれますし(『重い…』とかは一切感じません。)、地面からの振動も初期装備されているGIANTのチューブレスホイール&タイヤのおかげか気にならることなくけっこう気に入っているバイクです。個人的には専用Vブレーキのブレーキタッチのフィーリングがかなり好み(皆さんが想像するよりタッチは軽いですよ!)なのでその辺も気に入っている一つの要素です。モデルとしてはもはや一昔前の感じになってしまいましたが、エアロロードバイクの中ではなかなかおススメの1台ですよ!


2018 PLOPLE ADVANCED 1 ¥260,000(税抜)


2018 GIANT PLOPEL ADVANCED 2 ¥220,000(税抜)

アルミモデルの『PLOPLE SLR』がラインナップから外れたことにより、こちらがPLOPLEシリーズの入門用?バイクです。
上位グレードの技術をそのままに『1』が『アルテグラ』グレード、『2』が『105』グレードで構成されています。
また、好みがわかれるところですが、ホイールとタイヤも最初からチューブレスレディが装備されています。

と言う感じのラインナップです。去年、あまり売れていなかったのかフルモデルチェンジの『DISCモデル』があるにも関わらず、ラインナップを見ると今年はモデルをかなり絞っているの??とかんぐってしまいます。まあ、プロチームも使用しているのは『TCR』の方が多いようですしね。逆に考えれば『GIANT』を乗っている人の中ではかぶらないモデルなのかも…と言う事で他の人とは違う『GIANT』に乗りたい方!こちらのモデルはいかがですか?私も乗っていますが不満はありあません(^◇^)




最新刊は9月4日!

2018 MERIDA SILEX シリーズ

まだ撮っている画像はあります! 今回は『2018 MERIDA SILEX』シリーズです。

2018 MERIDA SILEX 9000 ¥495,000(税込)

普通に見ると『グラベルロード』に見えるのですが、最近話題の『バイクバッキング』を快適に!速く!と言う事を目的とした『旅自転車』のようです。(まあ、これもカタログを読みながらの妄想ですけどね…(^^;))
特徴としてはタイヤクリアランスが多くとられており『650bx2.2』のタイヤも装備可能。仕様は『CF2カーボンフレーム』に『SRAM Forece 1x11』のコンポーネントが装備されています。
ジオメトリーはロードと言うよりMTBに近く『トップチューブ長』『リーチ長』が従来のロードバイクのサイズで考えると長めに設定されていて、ロングトップチューブとショートステムを使用した安定感と軽快なハンドリングを狙っているようです。
参考までに各モデル、サイズ50(CF2)の『TOPTUBE』と『REACH』ですが
SCULTURA (TOPTUBE 530 REACH 375)
REACTO  (TOPTUBE 535 REACH380)
RIDE (TOPTUBE 530 REACH376)
SILEX (TOPTUBE 580 REACH400)
となっています。
ちなみに『SILEX』は『47』サイズでも他のモデルよりも長く『REACH』は『390』です。このため、いわゆる『適応身長でのサイズ選び』をしてしまうとハンドルまでの距離が長くなる可能性が高くなりそうなのでサイズ選びはジオメトリー表と『睨めっこ』をよくしましょう。また、ハンドリングのコンセプト以外にもトップチューブを長くしているのは『フレームバック』を取り付けるためのスペースの確保を、フレームサイズを通常よりもワンサイズ下を選ぶような感じのジオメトリーは『大型サドルバック』を取り付けるスペースの確保と言う事も考えているみたいです。(シートポストのフレームからの出代が長くなるため)


2018 MERIDA SILEX 6000 ¥289,000(税抜)

フレームは上位モデルの『SILEX9000』を使用していますが、『コンポーネント』、『ホイール』等のパーツをグレードダウンすることによって価格を抑えています。コンポーネントのグレードをあまり気にしない方であればこちらのモデルをベースにホイールを『良いモノ』に交換すると言うのも『アリ』かと!


2018 MERIDA SILEX 400 ¥199,000(税抜)

『SILEX』のアルミモデル。コンポは『シマノ105油圧ディスクブレーキ フロント48-32 リア11-32』で構成されていますので1:1のギア比は確保してあります。
旅はしたいけどカーボンはちょっと…もうちょっと精神的に気を使わない方がいいかもと言う方におススメの1台です!
ただ、カーボンモデルもそうですが油圧ディスクブレーキのホース内装って納品の際のホースの長さ調整とかエア抜きが大変なんですよね…(^^;)


2018 MERIDA SILEX 200 ¥139,900(税抜)

『SILEX400』と同じフレームで、コンポーネントを『SORA』に変更し、ブレーキを機械式ディスクブレーキ(ワイヤー引き)のタイプにする事により価格を抑えているエントリーモデルです。スペックだけ見ると『機械式ディスクブレーキか…』になっちゃいますが『アクシデントでの対応のし易さ』と『メンテナスのし易さ』は油圧ディスクブレーキよりも扱いやすくと言うメリットもあります。
こちらのモデルもフロント32-リア32の1:1のギア比は用意されています。

以上がSILEXシリーズ流し読み…でした。w




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